-
برجهای دوقلویی که 11 سپتامبر را زنده می کند!!!!!!!
برجهای دوقلویی
که 11 سپتامبر را زنده می
کند !
یک شرکت معماری هلندی طرح مفهومی برجهای دوقلویی با عنوان
"ابر" را در کره ارائه کرده که به اعتقاد بسیاری تداعی گر حادثه 11
سپتامبر 2001 هستند. این برجهای دوقلو را شرکت هلندی MVRDV طراحی و
در شهر سئول کره خواهد ساخت.
سایت شرکت MVRDV در توضیح این طرحها نوشته است: "برجهای
آپارتمانهای لوکس The Cloud از سال 2015 ساخته خواهند شد. یکی از
این برجها 260 متر و دیگری 296 متر ارتفاع خواهد داشت."
این دو ساختمان از طریق "ابرهای مکعبی شکلی" به هم متصل شده اند و
به همین دلیل این پروژه "ابر" (The Cloud) نامگذاری شده است. این
درحالی است که بسیاری از مردم معتقدند ابری که این دو ساختمان را
به هم متصل می کند تداعی گر دودی است که پس از انفجار برجها فضای
پیرامون آن را احاطه کرد. به ویژه ساکنان منهتن و به خصوص کسانی که
عزیزان خود را در جریان حادثه برجهای دوقلو از دست داده اند به شدت
مخالفت خود را با این طرح مفهومی اعلام کردند.
به اعتقاد این افراد، برجهای "ابر" ظاهر بسیار ناخوشایندی
دارند و یادآور حادثه 11 سپتامبر هستند. به همین دلیل، این شرکت
معماری به خاطر شباهت غیرطبیعی این برجها به حادثه 11 سپتامبر پوزش
خواست اما اعلام کرد که هیچ برنامه ای برای تغییر ظاهر آنها در
دستور کار ندارد. در اطلاعیه این شرکت آمده است: "MVRDV عمیقاً از
اینکه پروژه The Cloud ظاهری شبیه به حادثه 11 سپتامبر دارد متاسف
است. هدف ما در طراحی این ساختمان تداعی حملات نبوده است و ما در
طول فرایند طراحی برجها هرگز به این مسئله فکر نکرده بودیم. بدین
وسیله صادقانه از تمام کسانی که با دیدن این تصاویر احساساتشان
جریحه دار شده است پوزش می خواهیم."
براساس گزارش گیزمودو، یکی از برجهای ساختمانهای "ابر" از
54 طبقه و دیگر از 60 طبقه تشکیل شده است. ابری که این دو ساختمان
را به هم متصل می کند فضای وسیعی است که می تواند به عنوان فضاهای
مشترک، مراکز خرید و مراکز تفریحی به کار رود. همکف این ساختمان از
باغهای عمومی تشکیل شده است. فضای بیرونی محیط مناسبی برای
رستورانها و یک هتل به وسعت 9 هزار متر مربعی است.
هر چند بر خلاف ادعای شرکت سازنده ی برج هایی که در سئول ساخته
خواهند شد، فاجعه ی یازده سپتامبر 2001 را تداعی خواهد کرد و برای
همیشه خاطره تخریب برج ها در ذهن آیندگان مجسم خواهد بود اما اهالی
نیویورک هم برای زنده نگاه داشتن یاد قربانیانشان بنای یادبودی را
بطور سالانه در محل سابق برج های مرکز جهانی تجارت نیویورک تدارک
دیده اند که آسمان خراش هایی از نور در آن خودنمایی می کند ...
-
جالبترین و عجیبترین پل های دنیا !!
برج جاویدان (چین)
در طول هزاران سال کوه تای در ایالت شاندون چین از اهمیت فرهنگی و مذهبی
بالایی بر خوردار بوده است. این کوه یکی از 5 کوه مقدس چین است که با
مفاهیمی مثل طلوع، تولد و نوزایی پیوستگی دارد. اگر از این کوه بالا بروید
با پل جاویدان مواجه می شوید. این پل از سه تخته سنگ بزرگ و چندین تخته سنگ
کوچک تشکیل شده است. در زیر این پل یک دره وجود دارد و در قسمت جنوبی آن
یک پرتگاه بی انتها دیده میشود. هیچ کس دقیقاً نمی داند که این پل در چه
زمانی تشکیل شده ولی به احتمال زیاد از زمان آخرین عصر یخبندان اینجا بوده
است.
پل قدیمی کونیتسا (یونان)
این پل که چندین قرن قدمت دارد، بر روی رودخانه ی آئوس در
کشور یونان قرارگرفته است. این رودخانه در طول زمستان پر از آب است. اگر
با دقت به قسمت زیرین در بلند ترین قسمت پل نگاه کنید یک زنگ کوچک را می
بینید. روستائیان می گویند که اگر شدت باد در اینجا آنقدر زیاد باشد که این
زنگ را به صدا در آورد، رد شدن از زیر این پل خطرناک است.
پل طنابی کاریکارید (ایرلند)
پل طنابی کاریکارید یک پل معلق است که در نزدیکی منطقه ی بالینتوی در
ایرلند شمالی قرار دارد. این پل سرزمین اصلی را به جزیره ی کوچک کاریک متصل
می کند. این منطقه تحت مالکیت و حفاظت ائتلاف ملی است و به طول 20 متر و
در ارتفاع 30 متری بر بالای تخته سنگ ها کشیده شده است. امروزه این پل
بیشتر یک جاذبه ی گردشگری محسوب می شود و در سال 2009 حدود 247000 نفر
بازدیدکننده داشته است. وقتی هوا طوفانی باشد گذشتن از روی این پل یک تجربه
ی بسیارهیجان انگیز و در عین حال وحشتناک ( اگر ترس از ارتفاع داشته
باشید) است.
پل رویال جورج (ایالت کلورادو آمریکا)
این پل که داخل یک پارک 150 هکتاری واقع شده یک جاذبه ی توریستی برای شهر
کنیون در ایالت کلورادو است. این پل در ارتفاع 291 متری بر بالای رودخانه ی
آرکانزاس معلق است و از سال 1929 رکورد مرتفع ترین پل جهان را داشته است
تا اینکه در سال 2003 پل رود خانه ی بی پن جیانگ از آن پیشی گرفت. پل رویال
جورج یک پل معلق، به گستردگی 286 متر، 384 متر طول و 5.5 متر عرض است.
مسیر ساخته شده بر روی آن از 1292 تکه چوب ساخته شده است و برج هایی به
ارتفاع 46 متراین پل را نگه داشته اند.
پل طنابی اینکا (پرو)
پل های طنابی اینکا در واقع پل های معلق ساده ای بودند که بر روی تنگه ها و
دره ها برای دسترسی راحت تر به امپراطوری اینکا ساخته می شدند. چون اینکا
ها از وسایل نقلیه ی چرخ دار استفاده نمی کردند و به صورت پیاده یا به
همراه دام هایشان حرکت می کردند، پل هایی از این قبیل برای تمدن آنها مناسب
بود.
اینکا
ها برای ساختن این پل ها از الیاف طبیعی که در گیاهان محلی وجود داشت
استفاده می کردند. این الیاف به هم بافته می شدند تا طناب محکمی را ایجاد
کنند بعد با استفاده از چوب آن را مقاوم تر می کردند. بعد هر یک از طرفین
پل را به وسیله ی طنابهایی که با علف بافته شده بودند به تخته سنگی در دو
جهت دره و در طول پل وصل می کردند، این طناب های اضافی به عنوان محافظ عمل
می کردند. علاوه بر این برای تقویت استحکام پل از شاخه های به هم بافته شده
نیز استفاده میکردند.
در
نهایت این پل ها آن قدر استحکام داشتند که اسپانیایی ها وقتی به این
سرزمین وارد شدند سوار بر اسب هایشان از این پل ها عبور می کردند. این پل
های بسیار بزرگ به قدری سنگین بودند که باعث می شدند در قسمت وسط خمیدگی
پیدا کنند و در هنگام وزش باد های تند به طرفین حرکت می کردند. بخشی از
استحکام پل هم به این دلیل بود که هر سال دهقانان محلی همه ی طناب ها را
عوض می کردند و این کار را نوعی از خدمات یا وظیفه ی اجتماعی خود می
دانستند. بزرگترین این پل ها بر روی دره ی آپوریماک و در مسیر جاده ی شمالی
کوزکو قرار داشت.
پل معلق پولائولانگ کاوی (مالزی)
این پل بر روی دره ی پولائو لانگ کاوی که بزرگترین جزیره در مجمع الجزایر
لانگ کاوی است گسترده شده. این پل در ارتفاع 687 متری از سطح دریا معلق است
و منظره ای بسیار زیبا از دریای آندامان و جزیره ی تاروتائو در تایلند را
ارائه می کند و بخاطر منحنی هایی که دارد چشم انداز های متفاوتی از منظره
را به دست می دهد. این آسمان پل یکی از خارق العاده ترین پل های جهان است
که باعث ترشح آدرنالین در خون می شود و تنها یک ستون دارد. این ستون 87 متر
ارتفاع دارد و تعادل آن بوسیله ی 8 کابل حفظ می شود. این پل 124 متر طول و
1.8 متر عرض دارد و در دو طرف ان دو سکوی 3.6 متری تعبیه شده که چشم انداز
زیبایی را در برابر چشمان بازدیدکنندگان قرار می دهد.
پل اجولا (مکزیک)
اجولا معدن کوچکی بود که در شمال غربی شهر دورانگو در شمال مکزسک قرار
داشت. این نطقه در حال حاضر به عنوان یک شهر ارواح معروف است چون معادن
خالی شده. تنها بنایی که در این شهر باقی مانده و هنوز قابل استفاده است یک
پل معلق است. این پل که در زبان محلی "Puente de Ojuela" نام دارد در اصل
توسط برادران روبلینگ که پل بروکلین در نیویورک را ساخته اند طراحی شده
بود. این پل که در زمان ساخته شدن سومین پل معلق دنیا از نظر طول به حساب
می آمد اخیراً بازسازی شدهاست. پل اصلی تخریب شده و تنها طاق های اصلی آن
در نمایشگاه تورئون در معرض دید عموم است.
پل معلق حسینی (پاکستان)
پل معلق حسینی که به عنوان خطرناک ترین پل در جهان شناخته شده است تها یکی
از چندین پل معلق طنابی در شمال پاکستان است. این پل بر روی دریاچه ی بورتی
در شمال هونزا قرار دارد که هم طولانی است و هم بسیار متزلزل است. بسیاری
از تخته های آن افتاده اند و وقتی بر روی آن هستید باد آن را به شدت تکان
می دهد. ووقتی هنگام رد شدن به پل قدیمی تری که پاره شده و در کنار آن
آویزان است نگاه می کنید بیشتر نگران خواهید شد.
باوجودی که این پل بسیار خطرناک به نظر می رسد ولی نسبتاً ایمن است و باعث
جذب گردشگران بسیاری شده است؛ کوهنوردان با گذشتن از روی این پل قدرت اعصاب
خود را آزمایش می کنند.
پل رودخانه ی ویتیم (سیبری روسیه)
این پل که برای گذشتن از روی رودخانه ی ویتیم تعبیه شده از جنس چوب است و
وضعیت خوبی هم ندارد. عرض آن تنها به اندازه ی یک ماشین است اما 570 متر
طول دارد و اگر راننده ی قابلی باشید حدود 3 دقیقه طول می کشد که با ماشین
به طرف دیگر برسید در غیر این صورت تماشای رودخانه از ارتفاع 15 متری چندان
جذاب نخواهد بود. این رود خانه در سیبری روسیه قرار دارد که در اکثر
روزهای سال بسیار سرد است بنابراین در آن سرما که همه پیز پوشیده از برف و
یخ است این پل به یک قندیل کاملاً سر تبدیل می شود و با این وجود رانندگان
محلی هر روز از این پل رد می شوند چون تقریباً را دیگری وجود ندارد.
پل طبیعی دره ی برایس
این پل در مسافت 2.5 کیلومتری منطقه ی فرویو واقع شده . نامگذاری پل طبیعی
در دره ی برایس در مجالس زمین شناسی تا حدی مایه ی جنجال بود چون با وجودی
که این بنای طبیعی شبیه به پل است اما در واقع یک طاق طبیعی است.
-
جالبترین و عجیبترین پل های دنیا !!
برج جاویدان (چین)
در طول هزاران سال کوه تای در ایالت شاندون چین از اهمیت فرهنگی و مذهبی
بالایی بر خوردار بوده است. این کوه یکی از 5 کوه مقدس چین است که با
مفاهیمی مثل طلوع، تولد و نوزایی پیوستگی دارد. اگر از این کوه بالا بروید
با پل جاویدان مواجه می شوید. این پل از سه تخته سنگ بزرگ و چندین تخته سنگ
کوچک تشکیل شده است. در زیر این پل یک دره وجود دارد و در قسمت جنوبی آن
یک پرتگاه بی انتها دیده میشود. هیچ کس دقیقاً نمی داند که این پل در چه
زمانی تشکیل شده ولی به احتمال زیاد از زمان آخرین عصر یخبندان اینجا بوده
است.
پل قدیمی کونیتسا (یونان)
این پل که چندین قرن قدمت دارد، بر روی رودخانه ی آئوس در
کشور یونان قرارگرفته است. این رودخانه در طول زمستان پر از آب است. اگر
با دقت به قسمت زیرین در بلند ترین قسمت پل نگاه کنید یک زنگ کوچک را می
بینید. روستائیان می گویند که اگر شدت باد در اینجا آنقدر زیاد باشد که این
زنگ را به صدا در آورد، رد شدن از زیر این پل خطرناک است.
پل طنابی کاریکارید (ایرلند)
پل طنابی کاریکارید یک پل معلق است که در نزدیکی منطقه ی بالینتوی در
ایرلند شمالی قرار دارد. این پل سرزمین اصلی را به جزیره ی کوچک کاریک متصل
می کند. این منطقه تحت مالکیت و حفاظت ائتلاف ملی است و به طول 20 متر و
در ارتفاع 30 متری بر بالای تخته سنگ ها کشیده شده است. امروزه این پل
بیشتر یک جاذبه ی گردشگری محسوب می شود و در سال 2009 حدود 247000 نفر
بازدیدکننده داشته است. وقتی هوا طوفانی باشد گذشتن از روی این پل یک تجربه
ی بسیارهیجان انگیز و در عین حال وحشتناک ( اگر ترس از ارتفاع داشته
باشید) است.
پل رویال جورج (ایالت کلورادو آمریکا)
این پل که داخل یک پارک 150 هکتاری واقع شده یک جاذبه ی توریستی برای شهر
کنیون در ایالت کلورادو است. این پل در ارتفاع 291 متری بر بالای رودخانه ی
آرکانزاس معلق است و از سال 1929 رکورد مرتفع ترین پل جهان را داشته است
تا اینکه در سال 2003 پل رود خانه ی بی پن جیانگ از آن پیشی گرفت. پل رویال
جورج یک پل معلق، به گستردگی 286 متر، 384 متر طول و 5.5 متر عرض است.
مسیر ساخته شده بر روی آن از 1292 تکه چوب ساخته شده است و برج هایی به
ارتفاع 46 متراین پل را نگه داشته اند.
پل طنابی اینکا (پرو)
پل های طنابی اینکا در واقع پل های معلق ساده ای بودند که بر روی تنگه ها و
دره ها برای دسترسی راحت تر به امپراطوری اینکا ساخته می شدند. چون اینکا
ها از وسایل نقلیه ی چرخ دار استفاده نمی کردند و به صورت پیاده یا به
همراه دام هایشان حرکت می کردند، پل هایی از این قبیل برای تمدن آنها مناسب
بود.
اینکا
ها برای ساختن این پل ها از الیاف طبیعی که در گیاهان محلی وجود داشت
استفاده می کردند. این الیاف به هم بافته می شدند تا طناب محکمی را ایجاد
کنند بعد با استفاده از چوب آن را مقاوم تر می کردند. بعد هر یک از طرفین
پل را به وسیله ی طنابهایی که با علف بافته شده بودند به تخته سنگی در دو
جهت دره و در طول پل وصل می کردند، این طناب های اضافی به عنوان محافظ عمل
می کردند. علاوه بر این برای تقویت استحکام پل از شاخه های به هم بافته شده
نیز استفاده میکردند.
در
نهایت این پل ها آن قدر استحکام داشتند که اسپانیایی ها وقتی به این
سرزمین وارد شدند سوار بر اسب هایشان از این پل ها عبور می کردند. این پل
های بسیار بزرگ به قدری سنگین بودند که باعث می شدند در قسمت وسط خمیدگی
پیدا کنند و در هنگام وزش باد های تند به طرفین حرکت می کردند. بخشی از
استحکام پل هم به این دلیل بود که هر سال دهقانان محلی همه ی طناب ها را
عوض می کردند و این کار را نوعی از خدمات یا وظیفه ی اجتماعی خود می
دانستند. بزرگترین این پل ها بر روی دره ی آپوریماک و در مسیر جاده ی شمالی
کوزکو قرار داشت.
پل معلق پولائولانگ کاوی (مالزی)
این پل بر روی دره ی پولائو لانگ کاوی که بزرگترین جزیره در مجمع الجزایر
لانگ کاوی است گسترده شده. این پل در ارتفاع 687 متری از سطح دریا معلق است
و منظره ای بسیار زیبا از دریای آندامان و جزیره ی تاروتائو در تایلند را
ارائه می کند و بخاطر منحنی هایی که دارد چشم انداز های متفاوتی از منظره
را به دست می دهد. این آسمان پل یکی از خارق العاده ترین پل های جهان است
که باعث ترشح آدرنالین در خون می شود و تنها یک ستون دارد. این ستون 87 متر
ارتفاع دارد و تعادل آن بوسیله ی 8 کابل حفظ می شود. این پل 124 متر طول و
1.8 متر عرض دارد و در دو طرف ان دو سکوی 3.6 متری تعبیه شده که چشم انداز
زیبایی را در برابر چشمان بازدیدکنندگان قرار می دهد.
پل اجولا (مکزیک)
اجولا معدن کوچکی بود که در شمال غربی شهر دورانگو در شمال مکزسک قرار
داشت. این نطقه در حال حاضر به عنوان یک شهر ارواح معروف است چون معادن
خالی شده. تنها بنایی که در این شهر باقی مانده و هنوز قابل استفاده است یک
پل معلق است. این پل که در زبان محلی "Puente de Ojuela" نام دارد در اصل
توسط برادران روبلینگ که پل بروکلین در نیویورک را ساخته اند طراحی شده
بود. این پل که در زمان ساخته شدن سومین پل معلق دنیا از نظر طول به حساب
می آمد اخیراً بازسازی شدهاست. پل اصلی تخریب شده و تنها طاق های اصلی آن
در نمایشگاه تورئون در معرض دید عموم است.
پل معلق حسینی (پاکستان)
پل معلق حسینی که به عنوان خطرناک ترین پل در جهان شناخته شده است تها یکی
از چندین پل معلق طنابی در شمال پاکستان است. این پل بر روی دریاچه ی بورتی
در شمال هونزا قرار دارد که هم طولانی است و هم بسیار متزلزل است. بسیاری
از تخته های آن افتاده اند و وقتی بر روی آن هستید باد آن را به شدت تکان
می دهد. ووقتی هنگام رد شدن به پل قدیمی تری که پاره شده و در کنار آن
آویزان است نگاه می کنید بیشتر نگران خواهید شد.
باوجودی که این پل بسیار خطرناک به نظر می رسد ولی نسبتاً ایمن است و باعث
جذب گردشگران بسیاری شده است؛ کوهنوردان با گذشتن از روی این پل قدرت اعصاب
خود را آزمایش می کنند.
پل رودخانه ی ویتیم (سیبری روسیه)
این پل که برای گذشتن از روی رودخانه ی ویتیم تعبیه شده از جنس چوب است و
وضعیت خوبی هم ندارد. عرض آن تنها به اندازه ی یک ماشین است اما 570 متر
طول دارد و اگر راننده ی قابلی باشید حدود 3 دقیقه طول می کشد که با ماشین
به طرف دیگر برسید در غیر این صورت تماشای رودخانه از ارتفاع 15 متری چندان
جذاب نخواهد بود. این رود خانه در سیبری روسیه قرار دارد که در اکثر
روزهای سال بسیار سرد است بنابراین در آن سرما که همه پیز پوشیده از برف و
یخ است این پل به یک قندیل کاملاً سر تبدیل می شود و با این وجود رانندگان
محلی هر روز از این پل رد می شوند چون تقریباً را دیگری وجود ندارد.
پل طبیعی دره ی برایس
این پل در مسافت 2.5 کیلومتری منطقه ی فرویو واقع شده . نامگذاری پل طبیعی
در دره ی برایس در مجالس زمین شناسی تا حدی مایه ی جنجال بود چون با وجودی
که این بنای طبیعی شبیه به پل است اما در واقع یک طاق طبیعی است.
-
پرسرعت ترین قطارها در ۱۰ کشور جهان
در اینجا ما قصد داریم کشورهایی را که دارای پرسرعت ترین قطارها در دنیا هستند را به شما معرفی کنیم. سرعت بعضی از این قطارها در زمان گرفتن تست سرعت ثبت شده است و اطلاعات بعضی دیگر از سازمان بین المللی به نام Railway Gazette و مرکزی به نام Asia Pacific Aviation گرفته شده است.
10- روسیه
مدل قطارها: Siemens Velaro RUS
حداکثر سرعت: mph 175
ظرفیت: ۶۰۰ مسافر
قطارهای پرسرعت روسیه در سن پترزبورگ تردد می کنند. در دسامبر سال ۲۰۰۹ این قطارها به عنوان پرسرعت ترین قطارها شناخته شد. قطارهای Velaro RUS که ساخت کشور آلمان است به Sapsan هم معروف است. سرعت این قطارها ۴۰۱ مایل است و زمان مسافرت را از ۸ ساعت به ۳ ساعت و ۴۵ دقیقه کاهش می دهند. سرعت قطارهای مسافربری ۱۵۵ mph است اما در تست سرعتی که در سال ۲۰۰۹ از این قطارها گرفته شد حداکثر سرعت ۱۷۵ mph برای این قطارها ثبت شد. قیمت ۸ قطار پر سرعت حدوداً ۱ میلیارد دلار است. روسیه تلاش می کند تا زمان برگزاری مسابقات FIFA World Cup که قرار است سال ۲۰۱۸ در این کشور برگزار شود، شبکه ریلی قطارهای پرسرعت خود را گسترش دهد. به همین منظور دولت این کشور قراردادهایی را با چند سرمایه گذار خارجی، جهت ساخت شبکه ریلی که شهرهای مختلف روسیه را به هم وصل می کند امضاء کرده است.
9- تایوان
مدل قطارها: THSR 700T
حداکثر سرعت: ۱۸۶ mph
ظرفیت: ۹۸۹ مسافر
ساخت شبکه ریلی در تایوان چیزی حدود ۱۸ میلیارد دلار برای دولت این کشور هزینه داشته است. و به جرات می توان گفت که نقشه ریلی این کشور یکی از بهترین نقشه ها در دنیاست. قطارهای THSR 700 T با سرعتی معادل ۲۱۴ مایل از تایپی که در شمال تایوان قرار دارد تا Kaohsiung که در جنوب تایوان است حرکت می کنند. قبلاً از شمال به جنوب تایوان در زمان ۴٫۵ ساعت طی می شد. اما امروزه با وجود قطارهای پر سرعت این زمان به ۹۰ دقیقه کاهش یافته است. از سال ۲۰۰۷ تا کنون، در تایوان ۳۰ عدد از این قطارها در حال جابجایی مسافرین هستند. قطارهای THSR 700T ساخت کشور ژاپن (کارخانه Shinkansen) است. در سال ۲۰۱۰ رکورد جابجایی مسافرین ۳۶٫۹ میلیون نفر ثبت شد که نسبت به سال قبل، ۱۴% افزایش داشته است. اخیراً مسئولین سیستم ریلی قطارهای پر سرعت در کشور تایوان اعلام کرده اند که بدلیل نشست زمین که بخاطر استفاده بیش از حد از شبکه آبهای زیرزمینی است، شبکه ریلی باید هر ۱۰ سال یکبار تجدید ساخت شود. ماه گذشته دولت این کشور استفاده از چاه های آبهای زیرزمینی را که استفاده از آن ها ممکن است به اساس شبکه ریلی آسیب بزند را محدود کرده است.
8- کره جنوبی
مدل قطارها: KTX-1
حداکثر سرعت: ۱۹۰ mph
ظرفیت: ۹۶۵ مسافر
شبکه ریلی قطارهای پر سرعت در کره جنوبی، که به قطارهای سریع السیر کره (KTX) معروف است روزانه بیش از ۱۰۰۰۰۰ مسافر را در ۲ خط جابجا می کنند. در سال ۲۰۱۰، رکورد جابجایی ۱۷۸،۵۸۴ نفر که از این قطارها استفاده می کردند ثبت شده است. در سال ۲۰۰۴ که برای اولین بار از این قطارها استفاده شد، زمان سفر از شهر سئول تا شهر بندری بوسان به ۲ ساعت و ۴۵ دقیقه کاهش یافت که نصف زمانی است که قبلاً طی می شده. با افتتاح دومین خط قطارهای پر سرعت این زمان به ۲۲ دقیقه کاهش یافت. به نظر می رسد که استفاده از قطارهای پر سرعت روی صنعت هوایی هم اثر گذار بوده است. طوری که بین سال های ۲۰۰۳ و ۲۰۰۷ حدود ۳۰% از مسافرت های هوایی کاهش یافت. اگر چه راه اندازی شرکت های حمل و نقل هوایی ارزان قیمت توانست کمک کمی به رشد سفرهای هوایی بکند، اما هنوز هم تعداد مسافرانی که از حمل و نقل هوایی استفاده می کنند به نسبت زمان قبل از راه اندازی شبکه های حمل و نقل ریلی کمتر است.
7- انگلستان
مدل قطارها: Eurostar 3313/14
حداکثر سرعت: ۲۰۸ mph
ظرفیت: ۷۵۰ مسافر
یورو استار توانست مسیر سفرهای اروپای غربی را تغییر دهد. از زمان استفاده از شبکه ریلی قطارها در سال ۱۹۹۴، انگلستان به شهرهایی در فرانسه و بلژیک از طریق تونل زیرزمینی وصل می شود. در آگوست سال ۲۰۰۹، با ۲۷ قطار و بیش از ۱۰۰ مسیر در اروپا، این قطارها ۱۰۰ میلیون مسافر را جابجا می کردند. سرعت این قطارها بیش از ۱۸۶ mph است. در سال ۲۰۰۳، یورو استار توانست رکورد سرعتی معادل ۲۰۸ mph را ثبت کند. اخیراً، تصمیم گرفته شده جهت خرید ۱۰ قطار جدید، ۶۰۰ میلیون دلار هزینه شود و با شرکت
آلمانی زیمنس هم قرارداد بسته شود. اما این قرارداد هنوز حالت تعلیق دارد. Alstom دومین سازنده بزرگ قطارهای پر سرعت و تامین کننده قطعات یورو استار به حساب می آید.
6- ایتالیا
مدل قطارها: ETR 500 Frecciarossa
حداکثر سرعت: ۲۲۵ mph
ظرفیت: ۵۹۰ مسافر
ایتالیا یکی از اولین پیشگامان در ساخت شبکه ریلی قطار پر سرعت در دنیا به حساب می آید. این کشور یکی از اولین کشورهای اروپایی در استفاده از این قطارهاست. در سال ۱۹۷۷، شبکه ریلی که طول آن ۸۶ مایل بود و از شهر رم تا Citta della Pieve کشیده می شد افتتاح شد. در آن زمان سرعت قطارها ۱۶۰ mph بود. از آن زمان تاکنون، شبکه ریلی رشد بسیار چشمگیری داشته است. این شبکه ریلی تورینو در شمالی انگلستان را به ناپلی در جنوب انگلستان وصل می کند. قطارهای ETR 500 ساخت کشور ایتالیاست و یکی از سریعترین سری قطارها در این کشور است. در سال ۲۰۰۹، در سفری که بین شهرهای فلورانس و بلوگنا انجام شد سرعت قطارهای ETR 500 Y1 به ۲۲۵ mph رسید. البته به نظر می رسید که همه از این پیشرفت خوشحال نیستند. اوایل این ماه ۲۰۰ نفر در انفجار تونلی که جهت ساخت خطوط ریلی در شمال Susa انجام می شد زخمی شدند. اعتراض کنندگان می گفتند که سرعت بالای این قطارها موجب خرابی زمین های اطراف می شود و بازسازی آن ممکن است باعث آزاد شدن مواد مضر شیمیایی در زمین شود.
5- اسپانیا
مدل قطار:AVE Class 103
سرعت: ۲۵۱ mph
ظرفیت: ۴۰۴ مسافر
کشور اسپانیابا دارا بودن بیش از ۳۴۳۳ خط ریلی، طولانی ترین خطوط ریلی در دنیا را داراست. ۶ خط ریلی در این کشور وجود دارد و چندین خط دیگر هم در حال ساخت است. دولت این کشور قصد دارد تا سال ۲۰۲۰، ۳۱ مایل دیگر به خطوط ریلی این کشور اضافه کند. قطارهای پر سرعت در اسپانیاازسری قطارهای AVE است. این قطارها توسط چند سازنده قطار مثل زیمنس، آلستوم و بمباردیر ساخته شده اند. شرکت زیمنس ساخت قطارهای AVE 103 را در سال ۲۰۰۷ آغاز کرد و در تست سرعتی که بین شهرهای مادرید و زاروگز انجام شد توانست رکورد سرعت ۲۵۱ mph را ثبت کند. اما برای حفظ جان مسافرین نهایت سرعتی که برای قطارهای مسافربری در این کشور انجام می شود ۱۸۶ mph است. این قطارها فاصله بین دو شهر مادرید و پرتغال رابه جای ۹ ساعت در ۲ ساعت و ۴۵ دقیقه طی می کنند.
4- آلمان
مدل قطار: Transrapid TR-07
سرعت: ۲۷۰/۳ mph
ظرفیت : متغیر
کشور آلمان یکی از اولین استفاده کنندگان تکنولوژی قطارهای پرسرعت در دنیاست. کارخانه زیمنس که یکی از سازندگان این قطارهاست در این کشور قرار دارد. کارخانه آلمانی زیمنس و ThyssenKrupp سیستم سرعت قطارها را تقویت کردند. عملکرد قطارهای مونوریل، روی ریل های مغناطیسی امتحان شد و سرعت آن ها به ۳۱۱ mph رسید. در سال ۲۰۰۴، شبکه ریلی Shanhai Maglev در چین اولین شبکه ریلی بود که با سرعت ۲۶۷ mph اقدام به جابجایی مسافرین کرده است. با وجود ریل های مغناطیسی در آلمان هیچ وقت از این ریل ها استفاده نشد. زیرا برای استفاده از این تکنولوژی دو مانع مهم وجود داشت و آن هم هزینه زیاد و تصادف بوددر تست سرعتی که در سال ۲۰۰۶ انجام شد ۲۶ نفر در تصادف کشته شدند. از سال ۱۹۹۱ سیستم InterCity Express (ICE) در این قطارها استفاده می شده. سرعت این قطارها ۱۹۹ mph بوده و شهرهای آلمان را به شهرهایی در سوئیس، اتریش، بلژیک و هلند وصل می کند. در سال ۱۹۹۸ تصادف مرگباری در آلمان نزدیک دهکده Eschede صورت گرفت و باعث مرگ بیش از ۱۰۱ نفر شد.
3- چین
مدل قطارها: CRH380 AL
سرعت: ۳۰۲ mph
ظرفیت: ۶۰۰ مسافر
کشور چین با دارا بودن ۶۰۰۰ مایل شبکه ریلی طولانی ترین شبکه ها در دنیا را داراست. افتتاح خط Beijing- Shamghai در اوایل این ماه یکی از افتخارات این کشور به حساب می آید.ساخت ۸۱۹ مایل شبکه ریلی در زمینی به مساحت ۶۰ میلیون متر مکعب انجام شده است. در تست سرعتی که از این قطارها گرفته شده سرعت ۳۰۲ mph برای آن ها ثبت شده. اما برای تامین امنیت جان مسافرین قطارهای CRH380 AL با سرعت ۱۸۶ mph مسافرین را جابجا می کنند. کشور چین از سال ۲۰۰۷ تصمیم گرفت که از قطارهای پر سرعت استفاده کند. تنها در عرض دو سال ۶/۴۰ میلیون نفر از این قطارها استفاده کردند. دولت این کشور تلاش می کند تا سال ۲۰۱۵ شبکه ریلی این قطارها را تا ۲۸۰۰۰ مایل گسترش دهد.
2- فرانسه
مدل قطار: TGV V150
سرعت: ۳۵۷ mph
ظرفیت: متغیر
Alstom در سال ۱۹۸۱ اقدام به ساخت قطارهای پیشرفته کرد. در آن زمان قطارها فقط بین دو شهر پاریس و لیون ترددمی کردند. اما امروزه با گسترش شبکه های ریلی تعداد سرویس های جابجایی به ۱۵۰ مسیر افزایش پیدا کرده و فرانسه را به کشورهای همسایه متصل می کند. در سال ۲۰۰۷ سرعت قطارهای TGV V150 357 mph ثبت شده اما این قطارها فقط با سرعتی معادل ۲۰۰ mph تردد می کنند. استفاده از تکنولوژی قطارهای پر سرعت TGV در بسیاری از کشورهای دنیا مثل انگلستان، بلژیک، هلند و آلمان استفاده می شود. ماه گذشته کارخانه فرانسوی Alstom، جهت ساخت شبکه ریلی در عراق که شهرهای بغداد و بصره را به هم وصل می کند قراردادی را با این کشور امضاء کرده است.
1- ژاپن
مدل قطار: JR-Maglev MLX01
سرعت: ۳۶۱ mph
ظرفیت: متغیر
کشور ژاپن از سال ۱۹۶۴ از قطارهای پر سرعت استفاده می کرده است و یکی از پیشرفته ترین شبکه های ریلی در دنیا را داراست. اولین موفقیت ژاپنی ها در ساخت قطارهای پر سرعت با معرفی اولین سری از قطارهای Tokaido Shinkansen صورت گرفت. سرعت این قطارها ۱۳۰mph بوده قطار در عرض ۳ روز،۱۰۰ میلیون مسافر را جابجا می کردند. امروزه، این قطارها ۳۷۸۰۰۰ مسافر را در طول روز جابجا می کنند. استفاده از قطارهای Maglev از سال ۱۹۷۰ در ژاپن رونق گرفت. دولت تصمیم داشت تا اواخر سال ۲۰۰۷، طرحی که ارزش آن ۴/۱۱۲ میلیارد دلار بود را برای ساخت قطارهای Maglevارائه دهد. این قطار شهرهای توکیو، ناگویا و اساکا را به وصل می کند. پیش بینی می شود که با اتمام این پروژه زمان سفر بین شهرهای توکیو و اساکا از ۲ ساعت و ۱۸ دقیقه به ۱ ساعت کاهش یابد. در تست سرعتی که در سال ۲۰۰۳ انجام شد سرعت ۳۶۱ mph برای این قطارها ثبت شد. بنابراین قطارهای JR-Maglev MLX01 پر سرعتترین قطار در دنیا به شمار می آید.
-
اتهام دزدی ژاپن به چین: فناوری قطارهای سریع مال ماست (+ گزارش تصویری)
چین
اخیرا اعلام کرده است که سریع ترین قطار جهان را راه اندازی کرده است. این
قطار "سی آر اچ 380 ای" نام دارد که بین دو شهر پکن و شانگهای راه اندازی
شده و 350 کیلومتر در ساعت سرعت دارد.
موفقیت چین در ارتقاء فناوری قطارهای پرسرعت اعتراض ژاپنی ها را برانگیخت.
به گزارش عصر ایران
به نقل از روزنامه الانباء چاپ کویت، به نظر می رسد دعوای رسانه ای میان
چین و ژاپن زمینه ای دیگر غیر از سیاست یا اختلافات تاریخی یا مسئله دریای
جنوب چین یافته است. این دعوا هم اکنون به صحنه فناوری نیز منتقل شده که
چین در حال رقابت با کشورهای بزرگ و از جمله ژاپن است.
هم اکنون سخن
درباره قطارهای بسیار سریع است. چین اخیرا اعلام کرده است که سریع ترین
قطار جهان را راه اندازی کرده است. این قطار "سی آر اچ 380 ای" نام دارد که
بین دو شهر پکن و شانگهای راه اندازی شده است.
این در حالی است که
ژاپن ادعا می کند چین فناوری راه اندازی سریعترین قطار جهان را از ژاپن
گرفته ولی به کارشناسان چینی نسبت داده است.
این روند به جایی رسیده
است که ژاپنی ها چین را تهدید کرده اند. شرکت صنایع سنگین "کاواساکی" ژاپن
در بیانیه ای اعلام کرد که اقدامات قانونی بین المللی علیه طرف چینی به
کار خواهد گرفت. این شرکت ژاپنی از چین خواسته تا خواستار دریافت مجوز بین
المللی برای دریافت حق مالکیت فکری برای فناوری قطارهای پرسرعت از ژاپن
شود.
در مقابل چین به سرعت به اتهامات ژاپن واکنش نشان داد. "وانگ
یونگ بینگ" سخنگوی وزارت راه آهن چین گفت که فناوری های مورد استفاده از
سریعترین قطار جهان در چین بسیار بسیار بهتر از فناوری هایی است که در خط
چینکانسن در ژاپن مورد استفاده قرار می گیرد. خط چینکانسن پرسرعت ترین خط
راه آهن در ژاپن به شمار می رود.
وانگ افزود: دو خط سریع السیر در
چین و ژاپن به هیچ عنوان قابل مقایسه نیستند . بسیاری از ابتکارات صنعتی
مورد استفاده در قطار سریع السیردر چین بسیار بهتر از فناوری هایی مورد
استفاده درقطار سریع ژاپن است.
وی همچنین اتهامات ژاپن به چین درباره دزدی فناوری قطارهای سریع السیر را رد کرد.
سریعترین
قطار جهان با میانگین سرعت 350 کیلومتر و حداکثر سرعت 394 کیلومتر در
ساعت، ماه گذشته در چین مورد بهره برداری قرار گرفت و پایتخت را به شهر
شانگهای چین متصل می کند.
اخبار ژئوسنتتیک